У рамках постійної співпраці з органами та посадовими особами Об’єднаних Націй наша Асоціація спрямувала до Консультативного комітету Ради ООН з прав людини інформування для розробки конкретних керівних принципів щодо реалізації існуючих процесуальних та матеріальних зобов’язань держав у галузі прав людини у контексті запобігання та боротьби з корупцією.
У цьому інформуванні, підготовленому Анною Приходько, Едуардом Плешком та іншими експертами та опублікованому на офіційних веб-ресурсах ООН, нагадується про загрози та виклики морської безпеки, охорони праці та навколишнього середовища, у тому числі у водах, прилеглих до окупованого росією Криму, викликані незаконною діяльністю російського тіньового танкерного флоту, включаючи відповідні корупційні виклики.
В інформуванні АРК наголошується, що корупція у світовій морській індустрії та деяких державних морських адміністраціях дозволяє російському тіньовому танкерному флоту продовжувати свою незаконну діяльність, що суперечить морській безпеці, охороні праці, навколишньому середовищу та правам моряків.
У представлених АРК матеріалах особливу увагу було приділено питанням шахрайства з боку контрольованих росією структур, які займаються страхуванням під прапором та системами страхування P&I, що створює серйозні проблеми для глобального судноплавства, особливо в умовах міждержавних конфліктів.
Як приклад ми описали використання підроблених «страхових сертифікатів» від нібито німецької компанії «Seaguard P&I», чиї фактичні менеджери перебувають у сирійському Тартусі та займаються незаконними перевезеннями до окупованого Севастополя.
Ми підкреслили, що очевидно, що підроблене та корумповане «страховка» танкера робить як мінімум сумнівними всі наступні документи, видані на судно, як технічні, і комерційні.
Також очевидно, що імітація «страхування» танкера грубо порушує вимоги конвенції MARPOL щодо відсутності покриття ризиків забруднення морського середовища нафтою та грубо порушує вимоги конвенції MLC щодо відсутності страхування від нещасних випадків та інших проблем для членів екіпажу.
Тому, як ми наголосили у нашому зверненні, у квітні 2026 року ми звернулися до офіційно уповноважених міжнародних морських структур, а також до всіх німецьких, грецьких та кіпрських органів та посадових осіб, яких це стосується, з проханням врахувати цю інформацію у всій своїй поточній діяльності та розпочати відповідні розслідування.
Німецькі антикорупційні органи також були нами поінформовані з цих питань, але ми не зафіксували жодної подальшої реакції на корупцію довкола російського тіньового танкерного флоту. Тому корупція у сфері потурання злочинам російського тіньового флоту становить серйозну небезпеку для глобальної безпеки, і ми продовжимо протидію цим процесам.
