Як ми неодноразово писали раніше, сферу пасажирського морського транспорту в окупованому Севастополі давно і щільно “влада” віддала посереднику, “індивідуальному підприємцю” Андрію Печкіну, через якого на користь міських гауляйтерів, і проходять останнє десятиліття ніким не враховані багатомільйонні “квиткові гроші” в розділеному бухтами місті з значним морським пасажиропотоком.
Раніше ми писали про те, що даний Печкін у 2000 році купив за 2,7 мільйона рублів у так званого “Севастопольського морського порту” пасажирський катер “Юпітер”, і ось тепер, наприкінці серпня, це судно “влада” нібито “повернула місту” через “рішення апеляційного суду”, як “продане за заниженою вартістю”.
Втім, дана оперета має всі ознаки “договірного матчу”, оскільки всі останні роки, в тому числі й паралельно із зазначеними “судами”, та ж “влада” спокійно “орендувала” у Печкіна проданий йому ж “Юпітер”, на чому відмили як мінімум 70 мільйонів.
Також ніхто серед окупантів не був навіть символічно покараний за “завдані бюджету збитки” чи то в 6, чи в 8 мільйонів за версією “прокуратури”, яка постійно змінювалася, а той же Печкін спокійно придбав у 2022 році у “влади” аналогічний катер «Уран» за аналогічні 2,6 мільйона. Але нам ця досить банальна, хоч і мальовнича корупційна схема цікава зовсім в іншому форматі.
У ході цієї “судової справи” виявила особливу активність підставна “суспільниця” від конкуруючих угруповань, уродженка Кемерово, Жанна Смолего, яка є “за сумісництвом” є севастопольською співачкою, “лауреатом міжнародних вокальних конкурсів у Мілані, Чинізелло-Бальзамо та Алькамо”, яка наразі займається репетиторством на Радіогорці.
Якщо не брати до уваги явну підконтрольність Смолего, що раніше десятиліттями буквально не вилазила з європейських гастролей, російській розвідці, то такий дивний інтерес “диви мецо-сопрано” до долі севастопольських катерів зрозуміти було б складно.
А полягає він у тому, що Смолего вирішила “викрити” аферу з “ремонтом” злощасного катера, яку нібито Печкін організував спільно з «Севелектроавтотрансом», щоб не платити причальний збір, який був би близько 4 тисяч рублів на добу.
Але при цьому дана “співачка-суспільниця”, мабуть “чисто випадково”, вирішила “засвітити” документи від “Російського класифікаційного товариства”, колишнього “Російського річкового регістру”, що супроводжували “ремонти” багатостраждального катера.
Пов’язані при цьому вони були з сумнозвісним “судноремонтним заводом “Персей””, підконтрольним до 2023 року терористам з “групи Вагнера”, які використовували причали підприємства як власний “морський логістичний хаб” для вантажообігу з Африкою та “середземноморськими колегами”.
Описана “оперета” навколо багатостраждального “Юпітера”, таким чином, стосується не стільки Печкіна та його контрагентів щодо відмиву “бюджетних” мільйонів, а згаданого “регістру”, якому конкуруючі структури російських спецслужб вирішили “передати полум’яне привітання”; очевидно, що нинішніми “викриттями” від Смолего ця історія не вичерпається.
