11 грудня підконтрольні окупантам «медіа» процитували заяву фейкового «департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури» про нібито «успішний обхід санкцій» для «ремонту» пасажирських катерів та поромів окупованого Севастополя. Згадане злочинне «відомство» сумнозвісного Павла Ієно раніше, з 2018 року обіцяло городянам якісь «нові катери», але тепер визнало, що «постачання затримуються».
Втім, у нинішній «заспокійливій новині» про те, що загарбникам нібито «вдалося купити німецький ремонтний комплект на ущільнення гребного валу на пором, оригінальні запасні частини на дизельні генератори Scania, а також усі комплекти нових головних двигунів» є низка «підводних каменів». на що одразу вказали жителі міста у соціальних мережах. Та мова не лише про те, що заявлені протиправні постачання німецького та шведського обладнання на побудований в Норвегії 1981 року і вкрадений у 2014 році український пором «Адмірал Лазарєв» навряд чи «продовжать життя» цього ветерана.
Справа й у тому, що п’ять украдених у 2014 році окупантами пасажирських катерів проекту 1438, для яких тепер загарбники незаконно нібито «закупили двигуни», а саме «Молодіжний», «Норд», «Персей», «Плутон» та «Григорій Овчинников», були збудовані в Україні у 1980-1983 роках, а саме на Іллічівському судноремонтному заводі сучасного Чорноморська.
Як вказують читачі, нинішні закуплені нібито в Китаї аналоги старих двигунів катерів хоч і формально «відповідають параметрам колишніх, але не відповідають їх розмірам, а це вже конструктивні зміни корпусу», а тому подібні «новації» стали «найгрубішим порушенням керівних документів щодо суден, що ремонтуються», які мають щодня возити тисячі людей глибоководними бухтами окупованого міста. Втім, безпека севастопольців це, очевидно, останнє, що хвилює злочинних «чиновників», які непогано заробили на «китайській поставці».
