11 декабря подконтрольные оккупантам «медиа» процитировали заявление фейкового «департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры» об якобы «успешном обходе санкций» для «ремонта» пассажирских катеров и паромов оккупированного Севастополя. Упомянутое преступное «ведомство» печально известного Павла Иено ранее, с 2018 года обещало горожанам некие «новые катера», но теперь признало что «поставки задерживаются».
Впрочем, в нынешней «успокаивающей новости», о том, что захватчикам якобы «удалось купить немецкий ремонтный комплект на уплотнение гребного вала на паром, оригинальные запасные части на дизельные генераторы Scania, а также все комплекты новых главных двигателей» есть ряд «подводных камней» на что сразу указали жители города в социальных сетях. И речь не только в том, что заявленные противоправные поставки немецкого и шведского оборудования на построенный в Норвегии в 1981 и украденный в 2014 году украинский паром «Адмирал Лазарев» навряд ли «продлят жизнь» этого ветерана.
Дело и в том, что пять украденных в 2014 году оккупантами пассажирских катеров проекта 1438, для которых теперь захватчики незаконно якобы «закупили двигатели», а именно «Молодёжный», «Норд», «Персей», «Плутон», и «Григорий Овчинников», были построены в Украине в 1980-1983 годах, а именно на Ильичевском судоремонтном заводе современного Черноморска.
Как указывают читатели, нынешние закупленные якобы в Китае аналоги старых двигателей катеров хоть и формально «соответствуют параметрам бывших, но не соответствуют их размерам, а это уже конструктивные изменения корпуса», а поэтому подобные «новации» стали «грубейшим нарушением руководящих документов по ремонтируемым судам», которые должны ежедневно возить тысячи людей по глубоководным бухтам оккупированного города. Впрочем безопасность севастопольцев это, очевидно, последнее, что волнует неплохо заработавших на «китайской поставке» преступных «чиновников».
