Останні кілька днів окупаційна “преса” активно транслює заяву так званого “заступника голови адміністрації” Гагрського району окупованої росією Абхазії Адамура Цішби, про те, що між Гагрою та Ялтою можуть “запустити пряме морське сполучення” у вигляді швидкісного теплохода проекту “Комета 120М”.
Цішба заявив про це на “підписанні угоди про побратимство” між Гаграмі та Ялтою на черговому пропагандистському “форумі” агресора в Москві, але відразу обмовився, що у 2026 року запустити повідомлення “немає технічної можливості” і що “проект перебуває у стадії обговорення”.
Ми раніше багаторазово писали про афери агресора з “Кометами” та про спроби росіян встановити повідомлення за їх участю між Сочі, Ялтою та Севастополем.
Станом на 2022 рік усі ці пропагандистські прожекти, які не мають економічного сенсу і не відповідають вимогам морської безпеки, стали історією, а пізніше старий російський шпигун Георгій Мурадов вже обіцяв “абхазький напрямок” використання “Комет” і очевидно, що Цішба тепер озвучив ту саму методичку.
Станом на кінець 2025 року “Комети” контролювали московська фірма “Морські швидкісні пасажирські перевезення”, “дочкою” рибинського суднобудівного заводу “Вимпел”, а також структурою «ВодоходЪ експрес».
Чотири “Комети” були заявлені у власності “Машпромлізинг” від “Об’єднаної суднобудівної корпорації” агресора.
При цьому чотири судна цієї серії, “Севастополь”, “Космонавт Павєл Попович” (колишня “Керч”), “Євпаторія” та “Ялта” заявлені у списках “Російського морського регістру судноплавства”, з портом приписки Туапсе, причому номерів IMO їм “чомусь” не надано, а п’яте судно “Феодосія” взагалі у публічних морських реєстрах агресора не вказано.
Раніше окупанти заявляли, що на “Севастополі” нібито стоїть німецький головний двигун, і що на наступних судах цієї серії нібито було встановлено “китайські та російські аналоги”, в рамках “імпортозаміщення”.
Втім, тепер у списках “Російського морського регістру” заявлено, що на “Севастополі” стоять головні двигуни від німецького “Rolls-Royce Solutions GmbH” 16V2000M72 будівлі 2015 року.
А на судах “Ялта”, “Космонавт Павєл Попович” та “Євпаторія” заявлені німецькі двигуни від “MAN Truck & Bus SE” D2862LE483 будівлі 2018 та 2020 років відповідно.
У 2025 році на закупівлі фірмових запчастин для цих двигунів D2862LE483 через латвійську фірму-прокладку згаданою московською фірмою було відмито два мільйони.
У 2024 році “Комети” експлуатувалися на маршрутах з Новоросійська та Анапи до Сочі, а з 2025 року окупанти встановили на них маршрут Сочі-Сухумі, частотою раз на тиждень, де експлуатувався “Космонавт Павєл Попович”.
При цьому в самих Гаграх порту по суті немає, за 5 кілометрів від міста є пірс і напівзруйнований морвокзал, востаннє туди росіяни організовували морські пасажирські перевезення із Сочі у 2011 році.
Таким чином, у якомусь реальному майбутньому “Комети” агресора в окупований Крим плавати не будуть, проте постачання для них німецьких двигунів і запчастин має отримати правову оцінку як очевидне порушення санкційного режиму.
