Последние несколько дней оккупационная «пресса» активно транслирует заявление так называемого «замглавы администрации» Гагрского района оккупированной рф Абхазии Адамура Цишбы, о том что между Гагрой и Ялтой могут «запустить прямое морское сообщение» в виде скоростного теплохода проекта «Комета 120М».
Цишба заявил об этом на «подписании соглашения о побратимстве» между Гаграми и Ялтой на очередном пропагандистском «форуме» агрессора в Москве, но сразу оговорился, что в 2026 году запустить сообщение «нет технической возможности» и что «проект находится на стадии обсуждения».
Мы ранее многократно писали об аферах агрессора с «Кометами» и об попытках россиян установить сообщение с их участием между Сочи, Ялтой и Севастополем.
Состоянием на 2022 год все эти пропагандистские прожекты, не имеющие экономического смысла, и не соответствующие требованиям морской безопасности, стали историей, а позже престарелый российский шпион Георгий Мурадов уже обещал «абхазское направление» использования «Комет» и очевидно, что Цишба теперь озвучил ту самую методичку.
Состоянием на конец 2025 года «Кометы» контролировались московской фирмой «Морские скоростные пассажирские перевозки», являющейся «дочкой» рыбинского судостроительного завода «Вымпел», а также структурой «ВодоходЪ экспресс».
Четыре «Кометы» при этом были заявлены в собственности «Машпромлизинг» от «Объединенной судостроительной корпорации» агрессора.
При этом четыре судна этой серии, «Севастополь», «Космонавт Павел Попович» (бывшая «Керчь»), «Евпатория» и «Ялта» заявлены в списках «Российского морского регистра судоходства», с портом приписки Туапсе, причем номеров IMO им «почему-то» не предоставлено, а пятое судно «Феодосия» вообще в публичных морских реестрах агрессора не указано.
Ранее оккупанты заявляли, что на «Севастополе» якобы стоит немецкий головной двигатель, и что на последующих судах этой серии якобы были установлены «китайские и российские аналоги», в рамках «импортозамещения».
Впрочем, теперь в списках «»Российского морского регистра» заявлено, что на «Севастополь» стоят головные двигатели от немецкого «Rolls-Royce Solutions GmbH» 16V2000M72 постройки 2015 года.
А на судах «Ялта», «Космонавт Павел Попович» и «Евпатория» заявлены немецкие двигатели от «MAN Truck & Bus SE» D2862LE483 постройки 2018 и 2020 годов соответственно.
В 2025 году на закупках фирменных запчастей для этих двигателей D2862LE483 через латвийскую фирму-прокладку упомянутой московской фирмой было отмыто два миллиона.
В 2024 году «Кометы» эксплуатировались на маршрутах из Новороссийска и Анапы в Сочи, с 2025 года оккупанты установили на них маршрут Сочи-Сухуми, частотой раз в неделю, где эксплуатировался «Космонавт Павел Попович».
При этом в самих Гаграх порта по сути нет, в 5 километрах от города имеется пирс и полуразрушенный морвокзал, в последний раз туда россияне пытались организовать морские пассажирские перевозки из Сочи в 2011 году.
Таким образом в некоем реальном будущем «Кометы» агрессора в оккупированный Крым плавать не будут, но поставки на них немецких двигателей и запчастей к ним должны получить правовую оценку как очевидное нарушение санкционного режима.
