Як повідомила минулого тижня Міжнародна морська організація (IMO), Юридичний комітет IMO затвердив перші міжнародні Керівні принципи щодо запобігання морському шахрайству та неправомірному використанню прапорів. Відповідні керівні принципи було затверджено Юридичним комітетом на його 113-й сесії, що проходила з 13 по 17 квітня 2026 року у штаб-квартирі IMO у Лондоні.
Новий набір Керівних принципів підвищує прозорість та належну обачність під час реєстрації суден, а також запобігає шахрайським реєстраціям та неправомірному використанню прапорів.
Керівні принципи допомагають усунути ключову прогалину в регулюванні морської галузі, оскільки нині відсутня обов’язкова міжнародна нормативна база регулювання реєстрації судів.
Нові затверджені Керівні принципи допоможуть новим та існуючим реєстрам судів під прапором, надаючи практичні заходи для посилення перевірки та належної обачності, забезпечення точності записів про власників та покращення нагляду за процедурами реєстрації.
Юридичний комітет IMO зазначив, що кількість суден, що плавають під хибним прапором, збільшилася порівняно з попередньою сесією у 2025 році: за останній рік 529 судів використовували прапор якоїсь країни з неналежною метою.
Майже у 40 державах-членах було зафіксовано випадки шахрайського використання їхніх прапорів злочинними групами без їх відома чи згоди.
Керівні принципи зосереджені на законодавстві, що регулює та контролює питання реєстрації судів; процедури забезпечення якості реєстрації судів; перевірці права власності та ідентифікації судів, а також на перевірці ідентифікації та відповідності судів вимогам, а також на джерелах інформації та обмін інформацією.
Нагадаємо, що шахрайська реєстрація та неправомірне використання прапорів є ключовими особливостями російського тіньового флоту.
Раніше ми інформували структури IMO та міжнародні уповноважені органи, а також уповноважені органи демократичних держав про незаконну діяльність російських танкерних нафтотрейдерів, про відповідну незаконну діяльність кримських «крюїнгових компаній», глобальних структур з підбору екіпажів та судновласників, а також про випадки виявлення слідів російських нафтових корпорацій у європейських державах, про ризики, пов’язані з танкерами «Волгонєфть» та російськими військовослужбовцями, які виступають у ролі «членів екіпажу» танкерів, а також про проблеми діяльності нафтотерміналів, контрольованих росією.
Наша взаємодія з міжнародними структурами з цих питань, включаючи подальшу реалізацію та впровадження прийнятих нових Керівних принципів IMO, буде продовжена.
