Пропаганда окупантів заявила про нібито «розроблені нові технології» на базі незаконного «Севастопольського державного університету», а саме якоїсь «адаптивної пневмопідвіски» для «родстеру» «Крим». При цьому загарбники цитують фейкових «співробітників кафедри автомобільного транспорту» про те, що нібито використано «компоненти» від агресора та «написано ексклюзивний софт».
Стосовно цієї «проривної новини» варто, по-перше, відзначити, що сам «родстер» «Крим» нібито «розроблявся московськими інженерами» з 2013 року. Фактично він став «піар-прикриттям» створення «Міжвузівської молодіжної інженерно-технологічної корпорації», через яку планувалося «освоєння», тобто відмивання «федеральних грантів». Примітно, що до 2022 року інженери визнавали, що «родстер» робиться на базі бюджетної «Lada Granta» виробництва «АвтоВАЗ» і частка її компонентів планувалася в 70%.
Аналізуючи цей «довгобуд» навіть російські експерти були скептичними, зокрема незалежний консультант Сергій Бургазлієв заявляв, що агресору «зараз самостійно розробити легковий автомобіль, тим більше спортивного типу, неможливо», а оглядач Ігор Моржаретто також вказував, що «бути впевненим у його успіху у нинішній ситуації неможливо».
При цьому до 2022 року «творці родстеру» не соромилися визнавати, що для моделі вони потребують деталей з Італії та Південної Кореї, і що «мікросхеми, які використовуються у виробництві систем управління, поставляються з Тайваню». Що ж до фейкового севастопольського «університету», то до 2022 року він у «співавторах родстеру» ніяк не згадувався.
По-друге, навіть якщо повірити «севастопольським інженерам», то власне до їх нібито «внеску» у створення «родстера», крім такого собі «ексклюзивного софту», варто віднести лише такі «важливі речі» як «корпуси датчиків» та «лицьову панель» управління» від деякого «центру колективного користування «інжиніринг та промдизайн».
Але й із «софтом» все не так просто, оскільки згадана пропагандою агресора «платформа Arduino», природно, до держави-агресора жодного стосунку не має, включаючи відсутність представництва та уповноважених агентів. Таким чином, якщо «повірити» даним заявам, вони лише свідчать про те, що фейковий «севастопольський університет» використовує піратське забезпечення і стає хабом промислового шпигунства агресора, про що ми вже писали.
Ну і по-третє, сама озвучена ідея «керування підвіскою вручну» викличе очевидну скептичну оцінку фахівців, пов’язаних зі справжнім автомобілебудуванням. Втім, для піар-компанії агресора зі згаданим «родстером» вочевидь це значення не має, оскільки ніхто й не очікує побачити цей конструкт на реальній дорозі.
