У серпні низка європейських медіа, включаючи «Britpanorama», опублікувала розслідування, присвячені незаконній діяльності грецького морського бізнесу, пов’язаного з російським «тіньовим» танкерним флотом.
Розслідування показали, що з 2022 року грецькі судновласники розгорнули кампанію з перепродажу великотоннажних танкерів, які перевозили російські вантажі, і до 2024 року таких суден було не менше 127 на загальну суму 3,7 мільярда доларів.
Розслідування нагадали, що лише у травні 2025 року в морському експорті казахської нафти Каспійським трубопровідним консорціумом із Новоросійська брало участь не менше 33 танкерів грецьких судновласників, але лише 6 із них ходили під грецьким прапором, 14 – під прапором Ліберії, ще 9 – під прапором Мальти і по 2 – під прапорами Багамських островів і Маршаллових островів.
Розслідування додало, що при цьому грецькі танкери перевозять до Європи не лише казахську, а й російську нафту та нафтопродукти, незважаючи на санкції; у травні 2025 року таких перевезень було щонайменше 10, а червні 2025 року таких порушників було щонайменше 12.
Як приклад у розслідуванні наводиться афінська компанія «Dynacom Tankers Management Ltd», чий танкер «Eleni» з реєстраційним номером ІМО 9432062 під ліберійським прапором у липні 2025 року перевіз 85 500 тонн нафти з балтійського порту Усть-Луга до індійського порту Парадип.
Журналісти зазначили, що екіпаж танкера “Eleni” для цього рейсу був сформований, у тому числі, за участю підконтрольних росії кримських крюїнгових агентств, таких як “Sydyma”, і ця ж структура укомплектувала екіпаж танкера “Delta Ocean” з реєстраційним номером ІМО 9408475 афінської компанії Delta Tankers Ltd.
У зв’язку з цим було відзначено тісну та багаторічну співпрацю кримських рекрутингових агентств із судноплавними компаніями грецького магната Паноса Ласкарідіса, такими як “Lavinia Corp.”
Проведене нашими експертами дослідження опублікованих фактів та даних цих розслідувань підтвердило зв’язки бенефіціарів та керівництва грецьких судновласників із танкерами російського «тіньового» флоту, а також із незаконними морськими структурами, що діють на окупованих росією територіях України.
У зв’язку з цим наша Асоціація спрямувала спеціальне звернення з вищевказаних питань у всі уповноважені органи ООН, структури Ради Європи, Європейського Союзу, ОЧЕС, ОБСЄ, МОП, ФАО та ІМО, до структур МФТ та в Меморандуми про взаєморозуміння з портового контролю, а також до санкційних підрозділів США, Великої Британії, Канади адміністрації цивілізованих держав.
Ми також поінформували міжнародні структури морського бізнесу, такі як страхові клуби P&I, класифікаційні товариства, BIMCO, INTERTANKO та багато інших. У нашому зверненні була вимога про введення відповідних санкцій і особлива увага приділялася спробам обходу чинних санкцій проти російського «тіньового» нафтового флоту.
У нашому зверненні також наголошувалося, що особливу увагу необхідно приділяти незаконній діяльності російських класифікаційних товариств, таких як “Російський морський регістр судноплавства” та “Російське класифікаційне суспільство”. Нашу роботу з розслідування незаконної діяльності морських структур, які підтримують російську агресію, буде продовжено.
