На днях в оккупированной Керчи, находящейся в центре экологического бедствия с выбросом в море тысяч тонн мазута с российских танкеров, тамошние «власть имущие» внезапно решили «озаботиться» чистотой атмосферного воздуха.
Впрочем, данная активность не имеет никакого отношения к нынешней морской катастрофе, и «экологическая делегация» в лице керченского гауляйтера Дениса Колесника, «главы комитета госсовета» Светланы Шабельниковой и кучи «местных депутатов» заявились на асфальтовый завод, принадлежащий структуре «Крым-Донбасс».
Визиту предшествовала публикация в местных «медиа» ряда «жалоб трудящихся» на запахи от работы предприятия, а также «результатов лабораторных исследований атмосферного воздуха» в виде превышения концентрации диоксида азота и взвешенных веществ. Впрочем, подобная практика имеется на любом предприятии подобного профиля в любой части земного шара.
Впрочем, Колесник по результатам «эковизита» указал и на иные «вопиющие нарушения» в виде «подъездного пути в грязи и ямах» к злополучному заводу. Потому не удивительно, что еще в середине декабря, до всей «бури в стакане» на местном уровне, и «выявления загрязнений», «республиканские власти» уже «предусмотрительно» анонсировали соответствующую «проверку завода».
Столь «трогательная забота» об экологии имеет прозаическое объяснение. Структура «Крым-Донбасс», законно существовавшая десятилетие до начала оккупации, входила в состав бизнес-империи крымского «олигарха с большой дороги» Льва Миримского, умершего в 2017 году. Ранее мы писали о вероятной роли Миримского и печально известного Андрея Портнова в «трансфере» крымского бизнеса в первые месяцы оккупации.
А также, год назад, мы описывали попытки «отжать» у наследников «авторитетного бизнесмена» крымский нефтеперерабатывающий завод от структуры «Акташ» расположенный на Керченском полуострове, использующий местную нефть, добытую на территории района, из которой производят мазут и топливо для судовых дизельных двигателей.
Нынешнее внимание группировки коллаборантов, включая ряд клевретов Владимира Константинова к «асфальтному наследию» Миримского прогнозируемо: в Керчи описанное предприятие является «естественным монополистом» и проворачивать масштабные строительные аферы без вовлечения его нынешних «смотрящих», типа Петра Воробьева, а также Елены и Сергея Куць, сложновато.
С другой стороны, «отжать» лакомое предприятие путем «национализации» у группировки Константинова в этот раз посложнее, поскольку и «Крым-Донбасс», и его «материнская структура» в виде «Строительного управления № 7» — это давний местный бизнес, с материковой Украиной и прочими «иноагентами» связанный лишь опосредованно.
Но наиболее трагикомично данная коррупционно-клановая борьба выглядит именно на фоне настоящего экологического бедствия, по масштабному загрязнению акватории мазутом. Напомним, что собранные с побережья отходы, в основном загрязненный мазутом песок, коллаборанты стали перемещать за 80 километров от Керчи, на руины Крымской АЭС.
В то же время на упомянутом асфальтном заводе, расположенном буквально рядом с зоной бедствия, есть и более-менее оборудованные площадки для хранения битумных материалов, да и возможности утилизировать загрязненный песок, причем даже с выработкой некой продукции.
Естественно, единственным основанием игнорирования данного объекта стал описанный выше «бизнес-конфликт» по «слиянию и поглощению», инициированный Константиновым буквально накануне аварии танкеров.
На этом фоне особенно цинично прозвучали недавние слова старого, но недолеченного развратника от «Консоль» про затонувшие танкера, что «в мире такое случается нередко», а ситуация, «полностью под контролем», и «никак не может угрожать курортному сезону», а также якобы «пока хватает сил Ленинского района, и помощь всей республики не требуется», что противоречило даже заявлениям крымского и севастопольского гауляйтеров.
Как дальше будут развиваться события вокруг многострадального асфальтового завода, покажет 2025-й год.
