Пропаганда агрессора «радостно отчиталась» в феврале, что «за прошлый год в Крыму появилось сразу два международных маршрута», а именно — автобусы из Ялты в Минск и из Евпатории в Сухуми, анонсировав в 2024 году еще один противоправный рейс из Ялты в Цхинвали. Ранее мы описывали семейство аферистов, Эльмаз, Рустама и Рушена Аблякимовых и их незаконную структуру «Большой Мир», «отвечающую за минский маршрут» при преступном содействии минтранса рф, и теперь стоит осветить и перевозчиков в «солнечную Абхазию». Как и в «минском случае» пропаганда контакты фирмачей не называет, но анализ «лицензий» позволяет утверждать о вовлеченности в данный процесс симферопольских «фирм» «Предприятие АДК-Крым» и «Авто-Тур».
В данных структурах череда «учредителей», «директоров» и прочих фигурантов менялась постоянно, но стоит констатировать их связь с еще одним крымским «перевозчиком», а именно «Виктория», осуществляющей, как и «АДК-Крым», и «детские перевозки», то есть вероятно вовлеченной и в процессы преступной депортации украинских детей. Среди упомянутых в «реестрах» по данному поводу фигурантов стоит отметить Наталью Романиву, Виктора Ранюка, Анастасию Ранюк, Павла Терехова, Викторию Приходько, а также «арбитражного управляющего» Константина Концевого. При этом семейство Ранюк «отметилось» и в пригородных перевозках в Адыгее, а потому неудивительно, что автобусы от «АДК-Крым» незаконно возят из Крыма не только в Сухуми, но и в Туапсе.
До оккупации семейство Ранюк занималось перевозками в фирме «Авто-Стоп» с другими учредителями, а вот в «АДК-Крым» бенефициарами до 2014 года были заявлены Андрей Приходько, Вайс Сейдали и Татьяна Назарова, «пропавшие с радаров» в 2021 году. Поэтому можно утверждать, что настоящие бенефициары данного «бизнеса» до сих пор в тени и далее наслаждаются неплохими доходами, лишь в 2022 году составившими «в белом варианте» около 67 миллионов рублей с более чем 20 маршрутов.
То, что семейство Ранюк играет в данном бизнесе роль «зиц-председателей», доказывает и старый, еще 2016 года «скандал в благородном семействе», когда конкуренты решили «снять с рейса» структуру «Тавртранс», «отмывшую» на «едином билете» как минимум 350 миллионов. Поскольку тогда афера с «единым билетом» включала и паромную перевозку через Керченский пролив, то «золотой ключик» от нее был в руках «хозяев переправы», и явно не у «директора и бухгалтера», роль которых тогда исполнили те самые Андрей Приходько и Виктор Ранюк.
Примечательно, что даже формальные «учредители» того самого «Тавртранс», где растворились миллионы «по единому билету», были спрятаны последовательно в «фирмах» «Кентавр» и «Драйвзона», где концы были скрыты в личностях таких же ноунеймов, но из Москвы — Борисовой Натальи и Априщенко Александра.
Трагикомично, что восемь лет тому назад инициировала десятки безрезультатных «жалоб в прокуратуру» на «Тавртранс» вероятно «обиженная при рассчете» бывшая «директорша» того самого «Кентавра» Татьяна Грицак, но «почему-то» никто ее слушать не стал. Какие аферы готовят оккупанты на «новом рейсе в Цхинвал» очевидно станет известно в ближайшее время.
