В июле наша Ассоциация опубликовала расследование мошенничества, связанного с массовым изменением флагов соответствующих судов теневым флотом на российские.
Наше расследование доказало, что эти замены вызвали вопрос как о законности «новых» российских флагов, так и о роли российских классификационных обществ в соответствующих морских аферах.
Проанализировав сотню судов, исследователи доказали, что изменение рф флага судов, как с точки зрения внесения танкеров теневого флота в российские реестры, так и изъятия отдельных судов из этих реестров, связано со всяческими морскими аферами и общей преступностью, требует особого внимания со стороны уполномоченных международных структур, классификационных обществ, страховщиков, администраций портов и флагов.
Замена такого флага во время рейса свидетельствует о грубом нарушении как судовладельцем, так и российской морской администрацией, в частности, конкретным капитаном российского порта, контролируемого этой администрацией, требований конвенций UNCLOS, MLC, SOLAS, STCW и MARPOL.
Также получение судном российского флага требует его сертификации такими классификационными обществами, как государственный «Российский морской регистр судоходства» или «Российское классификационное общество», которые не только пренебрегают требованиями морской безопасности ради политических дивидендов россии, но и являются прямым инструментом российских спецслужб в их борьбе против западных стран и Украины.
После того, как наша Ассоциация направила соответствующие рекомендации международным организациям, глобальным морским бизнес-структурам, национальным морским администрациям и санкционным подразделениям, мы уже получили ответные реакции от властей Великобритании, Новой Зеландии и других юрисдикций.
В ответ Генеральный директорат ЕС по вопросам финансовой стабильности, финансовых услуг и союза рынков капитала (DG FISMA) подчеркнул, что предоставленная нами обширная информация о такой практике очень ценна для полного понимания ситуации и связанного с ней развития санкций, и добавил, что судам, классифицированным «Российским морским регистром судоходства», запрещен доступ в порты ЕС.
Также наше расследование было опубликовано изданием «EU Today», подчеркнувшим, что оно «дает детальный анализ одного из аспектов теневого флота россии: быстрое изменение флага танкеров под российский флаг через государственные классификационные общества».
