Як “оптимістично” заявляють підконтрольні агресору “медіа”, окупанти зібралися відмити сто мільйонів рублів на “проектах реконструкції пасажирського пірсу №10 на Північній стороні міста та причалу №49, розташованого в Інкермані” і враховуючи що “строком реалізації проекту” позначено 2026 рік, ця транзакція явно від початку стала “боргом що підлягає пробаченню”.
Звичайно дана сума в рамках загальних апетитів “московського бізнесу” в Криму досить невелика, але вона прогнозовано стане лише початком широкого відмивання “засобів на інфрастуктурі” Інкермана через московський “Мостотрест” Аркадія Роттенберга, який зараз активно відмиває кошти на “яхтовій марині в Балаклаві”.
Роттенберг володіє підсанкціонним “Мостотрестом” через свій “Стройпроектхолдинг”, при цьому самі “експерти” від окупантів визнають, що структура “істотно скоротила масштаби діяльності та фінансові показники після проведеної у 2020 році реорганізації”. Тоді з неї вивели всі виробничі потужності та перетворили на “прокладку” для прокачування коштів; наприклад, чисельність співробітників впала з майже 16 тисяч до 274 осіб до кінця 2022 року.
У цьому ключі стає зрозумілим і недавнє нарікання кримських колаборантів з приводу “необхідності інвестицій у портову інфраструктуру”: очевидно в Сімферополі виникло розуміння, що мити нові мільярди після “Кримського мосту” Роттенберг зібрався не через них, а в Севастополі з абсолютно “ручним” у цих питаннях “колобком” Михайлом Развожаєвим.
Природно Роттенберги не відмовляються і від нових “пральних машинок” на трильйони в Криму, але очевидно, що там для “реалізації інфраструктурних проектів” вони вважали за краще почекати на певні “кадрові зміни” в когорті ключових колаборантів.
