Раніше ми неодноразово вказували на наполегливе просування старим російським шпигуном, фейковим «постпредом» Георгієм Мурадовим злочинного проекту «спільної судноплавної компанії» спільно зі структурами, підконтрольними режиму Лукашенка.
На цьому тлі загарбникам треба якось пояснювати «провали логістики», коли якесь незаконне «пряме сполучення» між Білоруссю та окупованим Кримом очевидно для всіх відсутнє. Озвучити «пояснення» з цього «лоскітливого питання» доручили такій маріонетці російських спецслужб, як сімферопольський колаборант Роман Чегринець, заявлений у фейковій ролі «глави автономії «Білоруси Криму».
Чегринець пояснив відсутність сполучення нібито не «політикою», а «економікою», оскільки зараз для нього «немає економічного обґрунтування». Він констатував, що попри нібито «знижку 50 %» від російських залізниць білоруські товари до Криму так «перевозити невигідно», а незаконна фура з такими товарами на півострів «піде порожньою». Очевидно, що це, м’яко кажучи, суперечить відвертим маячням Мурадова про «потоки білоруських товарів у кримські порти».
Щодо обіцяного агресором рік тому незаконного пасажирського залізничного сполучення з Мінська Чегринець знову-таки послався на російські залізниці і заявив, що від Білорусі агресор вимагає «адміністративне добро», причому цей пропагандистський вагон можуть оформити як «Мінськ-Смоленськ», з подальшою «підміною вивіски».
Втім, очевидно, що туристів із Білорусі добровільно заманити до прифронтового Криму досить складно, а дотувати такі поїздки режим Лукашенка точно не стане.
При цьому насправді певний пасажиропотік на цьому напрямі справді є, це особи, що вимушено виїжджають з окупованих півострова та материкових районів до Європи, оскільки вони, як правило, прямують саме через Білорусь. Втім, ці вимушені мігранти жодних «вагонів від Лукашенка» явно не потребують.
