12 січня видання агресора «Комерсант» поширило «інсайд» про грудневе письмове звернення колишнього міністра оборони України, зрадника батьківщини та активного севастопольського колаборанта Павла Лебедєва в ролі фейкового «віце-президента російського союзу промисловців і підприємців» в міністерство транспорту росії та в «російські залізниці».
Сенс цього звернення був у вимозі злочинного сприяння «у виділенні вагонів для вивезення …зерна і олійних з Криму в порт Новоросійську, а також для переробки на маслозаводах» цієї краденої продукції на території самої росії.
При цьому основним «аргументом» Лебедєва стає те, що при нинішніх «невеличких проблемах» на злочинному «Кримському мості», незаконна «доставка сільгосппродукції» з окупованого Криму в росію «ускладнилася», оскільки «Керченська переправа в першу чергу використовується для вантажів, що швидко псуються», а злочинний «сухопутний коридор» – для військових потреб.
Цікаво, що колаборант вказує на відсутність в окупованому Криму «потужностей для переробки олійних» та на нібито «необґрунтоване падіння» злочинних «закупівельних цін на пшеницю» в портах окупованого Криму «до 11 тисяч рублів за тонну», у той час як у Новоросійську ціни становлять близько 14 тисяч рублів за тонну.
Очевидно, що саме ця різниця, а також тотальна корумпованість і жадібність підконтрольних окупанту «кримських залізничників», з якими тепер змушений провертати спільні злочинні афери по «оренді вагонів» для протиправного перевезення зерна Лебедєв і стали реальними підставами його «слізного листа».
Раніше ми писали, що на «залізничну корупцію», але вже у сфері злочинної «оренди цистерн для нафтопродуктів» кримчани посилалися у соціальних мережах та під час обговорення нещодавньої «паливної кризи» у Криму. Також відразу після «бавовни» на «Кримському мост» окремі «бізнесмени» повідомляли про «різке зростання» незаконних «залізничних тарифів» на злочинне перевезення з росії до окупованого Криму.
Розголошення ж у «Комерсанті» листа Лебедєва Мішустіну також далеко не випадкове, адже за хронічного дефіциту вагонів-зерновозів на підконтрольній росії території очевидно, що чим більше вагонів Кремль виділить для злочинних «кримських перевезень», тим менше їх залишиться для самого російського бізнесу, який і стурбований такими «ініціативами» в силу своїх фінансових інтересів.
