На початку серпня ряд європейських медіа, включаючи такі, як «Britpanorama», «Lamia Report» і «Attuale», опублікували розслідування, присвячені незаконній діяльності крюїнгових агенцій в окупованому росією Криму.
Розслідування показали, що значна частка «російських моряків» на танкерному флоті агресора та інших підконтрольних росії судах, які здійснюють незаконну морську діяльність, є мешканцями окупованих територій України,насамперед із Кримського півострова, завербованими та працевлаштованими на судна крюїнговими агентствами, працюючими під контролем росії в окупованому Криму.
Розслідування нагадали, що санкції ЄС, США та інших країн забороняють комерційну діяльність у багатьох секторах економіки окупованого Криму, а у випадку з крюїнговою діяльністю це насамперед стосується заборони на фінансові операції, що забезпечують її існування.
Легко здогадатися, що судновласники цивілізованих країн, які не беруть участь в інших морських санкційних пакетах, не бажають платити «білі» гроші кримським крюїнгам. У той же час обіг коштів між судновласниками, підпорядкованими Кремлю, та крюїнгами на окупованому півострові постійно зростає, і тут кримські крюїнгові агенції самі стають порушниками санкційних пакетів, накладених на конкретних судновласників.
Таким чином, кримські крюїнгові агенції існують або за рахунок моряків, що є принциповим порушенням Конвенції про працю в морському судноплавстві 2006 року, КПМС, або за рахунок російського морського бізнесу, насамперед «тіньового» танкерного флоту.
Такі крюїнгові агенції користуються тим, що російські морські профспілки, які незаконно діють у Криму з 2014 року, не подають скарги до МОП на порушення кримськими крюїнговими агентствами цієї Конвенції 2006 року, а самі кримські моряки в умовах окупації не ризикнуть самостійно спілкуватися з міжнародними інстанціями. Однак розслідування наголошує, що навіть окрім санкційних питань слід пам’ятати, що всі морські держави світу не визнають спроби анексії Криму росією, і тому всі «документи», видані на окупованому півострові членам екіпажів, є незаконними та недійсними: фейкові «паспорти», «сертифікати» про кваліфікацію, освіту чи підготовку тощо.
Таким чином, кримські моряки на борту з відповідними «російськими морськими документами» фактично не мають сертифікації, а отже, судна з такими членами екіпажу на борту автоматично порушують ключові конвенції з безпеки мореплавання, такі як СОЛАС та ПДНВ. Розслідування підтвердили, що загрози російському вторгненню для морської безпеки також встановлені резолюцією ММО A.1183(33) 2023 року.
Розслідування підкреслили, що контракти кримських моряків у найкращому разі формально захищені колективними договорами або страхуванням відповідальності (P&I), а у випадку форс-мажору, такого як травма, смерть, свавілля на борту або комерційні проблеми судновласника, такі моряки або його сім’я можуть розраховувати тільки на себе, згідно з відомим кремлівським гаслом «грошей немає, але ви тримаєтеся», що є грубим порушенням Конвенції 2006 року.
Розслідування констатували, що в цілому для Криму, що перебуває під російською окупацією, характерною особливістю є те, що «кістяк» місцевих крюїнгових агенцій сформувався ще до окупації, а потім відповідні «комерційні шляхи» для багатьох суттєво змінилися. Основна концентрація відповідних компаній традиційно спостерігається у Керчі та Севастополі, де було досліджено до тридцяти відповідних структур.
Вказаними дослідженнями доведено факти діяльності ялтинського крюїнгового агентства «Морська компанія «Тенет» спільно з грецькими судновласниками, а також аналогічні обставини протиправної діяльності севастопольських крюїнгових агенцій «Морське агентство ВВ», «Трансконтракт Шип Менеджмент», «Морська агенція Титаренко», «Севастопольський морський клуб», «Кадрове агентство Дальмарін», «Атлантик Крюінг Компані», «Стелмар», «Морське агентство Трамонтана», «Морський Альянс» з його нинішнім маріупольським клоном, так саме як і «Центру підготовки моряків», пов’язаного з грецькими компаніями, що належать Паносу Ласкарідісу.
Також у ході розслідування було доведено факти співпраці керченських крюїнгових агентств з російським «тіньовим» танкерним флотом, включаючи такі структури як «Сідіма», «Топ Крю», «Морське агентство «Інтермарін», «Нос Крим», «Трансоптимал», «Стелла Маріс», «Лора та Компанія», які також незаконно співпрацювали з балтійськими судновласниками та з міжнародною рибальською мафією.
При цьому кримські крюїнгові агенції та афілійовані з ними компанії, судна та персонал, пов’язані з ними, сприяють агресії росії і досі не перебувають під санкціями, підкреслили дослідники. Вони додали, що кримські крюїнгові агенції, безсумнівно, відіграють значну роль у кадровому забезпеченні «тіньового» флоту, що займається транспортуванням російської нафти, та що є численні факти працевлаштування через них членів екіпажів судів даного флоту.
Розслідування показало, що діяльність кримських крюїнгових агентств фактично підпорядкована загальній морській стратегії росії, яка, безсумнівно, спрямована на домінування, вибудовування морської логістики та боротьбу з санкціями за рахунок морських перевезень. Кримські крюїнгові агентства є своєрідним двигуном війни, функціонування російського танкерного флоту, а також діяльності російського окупаційного режиму в Криму. Це ще один виклик міжнародній спільноті і, безперечно, глобальна загроза, яку необхідно локалізувати, додали в розслідуваннях.
Дослідження опублікованих фактів та даних цих розслідувань, проведене нашими експертами, підтвердило, що зв’язки бенефіціарів та керівництва кримських крюїнгових агенцій з європейськими судновласниками, у тому числі грецькими, успадковані до 2014 року, як і раніше, сприяють їх взаємодії з іншими суднами, включаючи танкери, а також з нафтовидобувною промисловістю третіх країн, включаючи Перську затоку.
Це надає росії величезні можливості впливати на будь-які перевезення нафти «зсередини» на користь своїх бенефіціарів. використовуючи кримських моряків цих судах для незаконної діяльності, спрямованої проти безпеки мореплавання.
Тому наша Асоціація наразі спрямувала спеціальне термінове звернення з вищевказаних питань до всіх уповноважених органів ООН, структур Ради Європи, Європейського Союзу, ОЧЕС, ОБСЄ, МОП, ФАО та ММО, до структур МФТ та Меморандумів про взаєморозуміння з портового контролю, а також у санкційні підрозділи США, Великобританії, Канади, Австралії, Нової Зеландії та в національні морські адміністрації цивілізованих держав.
Ми також поінформували міжнародні структури морського бізнесу, такі як страхові клуби P&I, класифікаційні товариства, BIMCO, INTERTANKO та багато інших. У нашому зверненні містилася вимога ввести санкції проти вищезгаданих кримських крюїнгових агентств і наголошувалося на необхідності судновласників припинити працевлаштування кримських моряків з «російськими документами», зокрема, через зазначені крюїнгові агентства.
Кримські крюїнгові агенції, які забезпечують Кремль засобом сплати «податків», що йдуть на фінансування війни та поповнення російського військового бюджету, повинні бути піддані санкціям, тому будь-яка співпраця з кримськими крюїнговими агентствами є незаконною та не конвенційною і має бути заборонено всіма морськими адміністраціями, додавалося у нашому зверненні.
Оскільки ці крюїнгові агенції беруть участь у шахрайстві з «російськими морськими документами», і сприяють мілітаризації кримських моряків, виникає необхідність детального вивчення діяльності таких компаній у контексті розширення санкційної політики щодо їхнього ключового персоналу, також було зазначено в нашому повідомленні.
Також страхові клуби P&I, регіональні меморандуми про взаєморозуміння портконтролю та морські регістри мають приділяти особливу увагу судам, що співпрацює з кримськими крюїнговими агентствами, як найбільш ризикованій категорії судів відповідно до вимог КТМС та ПДНВ. У нашому інформуванні також наголошується, що уповноважені морські регістри не повинні співпрацювати з кримськими крюїнговими агенціями та відповідними навчальними центрами для їх сертифікації.
У нашому інформуванні наголошується, що особливу увагу слід приділяти незаконній діяльності російських класифікаційних товариств, таких як «Російський морський регістр судноплавства» та «Російське класифікаційне товариство» (колишній «Російський річковий регістр»).
З 2014 року ці російські класифікаційні товариства здійснювали злочинний «класифікаційний нагляд» за судами торговельного флоту, портовою інфраструктурою та майном української державної акціонерної компанії «Чорноморнафтогаз», захопленими у окупованому Криму, і вони тісно співпрацюють із кримськими крюїнговими агентствами, про що йдеться у нашому інформуванні. Нашу роботу з викриття незаконної діяльності крюїнгових агентств, які підтримують російську агресію, буде продовжено.
