Ранее мы уже изучали аферу севастопольских «властей» с пассажирскими катерами «нового проекта» «PV20S», вызвавших бурю негодования в соцсетях, в основном касательно их «особой мореходности» и «безопасности».
Сами оккупанты в 2024 году заявляли, что «работы по первым двум катерам, направленным в Севастополь… в полном объёме ещё не завершены, и перед проведением испытаний специалистам уже на месте предстоит доукомплектовать суда», также без четких финальных сроков.
А год назад оккупанты говорили, что два катера проекта «PV20S», которые начали строить в 2020 году в Самаре и далее переместили в Севастополь, якобы находятся в «98 % и 90 % готовности», а еще три остались на самарском заводе, якобы с «60 % готовности», на чем уже освоено 1,245 миллиардов рублей.
Тогда в соцсетях обнародовали фотографии интерьера описанных двух катеров, гнивших у севастопольских причалов.
Как саркастически констатируют севастопольцы, «если это 98% готовности, то что же тогда представляет 60%». Мы писали, что и гипотетическая достройка данных явно опасных для пассажиров посудин горожан обрадует вряд ли.
А теперь следует констатировать, что севастопольцам стоит «спокойно выдохнуть», поскольку описанная афера явно закончится просто исчезновением средств, и никакие катера в обозримом будущем ни построены, ни достроены, не будут.
Это следует из «закрытого процесса» в севастопольском «арбитражном суде», через который, согласно обычной практике оккупантов, пытаются «замять вопрос» с пропавшими 415 миллионами.
Оформляют «недостачу» через очередной «иск» от «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» к «Государственной транспортной лизинговой компании» и «центральному конструкторскому бюро» «Нептун».
