Как следует из распоряжения правительства агрессора от 17 октября, подконтрольный агрессору «феодосийский судостроительный завод» получит еще 40 миллионов в дополнении к 800 миллионам, освоенным ранее, на достройку морского водолазного судна проекта SDS18. Данный проект оккупанты реализуют с 2019 года и судно задумано для обслуживания соответствующих милитаристских целей агрессора.
Однотипный катамаран проекта SDS18 «Игорь Ильин» был построен 7 лет назад на «Окской судоверфи» олигарха Владимира Лисина, и в нынешнем распоряжении агрессора ряд дополнительных средств передается на постройку ряда судов на ту самую судоверфь.
Судно проекта SDS18 «Георгий Артюхов», строящееся оккупантами на судостроительном заводе «Море» оккупированной Феодосии, рассчитано на операции по «обследованию дна акватории и затонувших объектов, обеспечивая водолазные и подводно-технические работы на глубине до 60 метров».
Весной 2025 года подконтрольные агрессору «медиа» констатировали, что «крымские судостроители должны были построить водолазное судно проекта SDS18 всего за полтора года», то есть в 2021 году, но «борт до сих пор находится на верфях в Феодосии в средней степени готовности, его обещают сдать осенью 2025 года».
За последние два года «дирекция государственного заказчика» безуспешно пыталась «взыскать» с завода «Море» 725 миллионов рублей за срыв сроков постройки судна «Георгий Артюхов», в арбитражном суде города Москвы.
Из материалов дел следует, что завод заявлял, что «главной причиной остановки строительства стали санкции, которые сначала привели к сложностям с поставками оборудования из-за рубежа, а затем – к значительному удорожанию проекта из-за повышения курсов валют», заявляя что «строительство судна подорожало с 710 миллионов до 1,2 миллиардов рублей».
При этом заявлялось, что «водолазный катамаран по проекту на 80% базировался на иностранных комплектующих – от судового крана до главных двигателей», и что «завод «Море» не смог рассчитаться за ранее произведенные импортные приборы и агрегаты, а готовые к отправке комплектующие так и не были доставлены».
Примечательно, что завод заявлял московскому суду, что «заменить предусмотренное проектом оборудование на российское или из дружественных стран не получилось – оно попросту не подходило по своим характеристикам», но что «сейчас оборудование, которого не хватило», якобы «уже серийно производится в россии», но «является в первую очередь функциональной заменой, его весогабаритные характеристики могут существенно отличаться».
Завод заявлял, что «поскольку готовность судна до санкций была более 40%, а часть оборудования уже закуплена и поставлена, внести изменения в проект было практически невозможно».
Как следует из нынешнего распоряжения агрессора, оккупанты намерены либо достроить судно «Георгий Артюхов» любой ценой, несмотря на явное несоответствие первоначальному проекту, либо же продолжать осваивать миллионы на данном долгострое.
Прикрывает соответствующие аферы в сфере морской безопасности «Российский морской регистр судоходства» в связке с судостроительным комплексом «Р-Флот», «легализуя» несоответствие судна техническому проекту от «Морское инженерное бюро».
