Состоянием на 12 января экологическая катастрофа, начавшаяся после крушения у Керченского пролива двух российских танкеров с мазутом, продолжила набирать размах по всему крымскому побережью. Помимо описанных ранее локаций, выбросы мазута были обнаружены в Угловом (Аджи-Булат), а также и в заливе Донузлав и на ряде местностей Тарханкута: в Окуневке (Тарпанчи), Знаменском (Чегер-Аджи) и Громовом (Кипчак).
Вечером 11 января оккупанты признали «13 новых очагов загрязнений», от Керчи до Черноморского (Ак-Мечеть), но, например, загрязнение Донузлава, несмотря на выложенные в соцсети видео, фейковый «министр экологии» оккупантов Ольга Шевцова и ее подручные пытаются отрицать, а касательно заповедника Опук — всячески приуменьшать.
В субботу «режим чрезвычайной ситуации» был введен оккупантами и в «Черноморском районе», при том, что на западном побережье полуострова «волонтеров», «желающих измазаться в зловонной жиже не так чтобы много».
Также 12 января «Крым.Реалии» сообщили, что в западном Крыму во многих местностях, занятых военными оккупантов, «на эти пляжи не пускают не только местных жителей, но даже сотрудников» оккупационных служб, а «сами военные уборкой пляжей естественно не занимаются».
Помимо Крыма, загрязненные мазутом птицы были обнаружены на всем побережье Грузии, включая оккупированную Абхазию, а также мазут появился и в Азовском море, на берегу в окрестностях оккупированного Бердянска. Что касается оккупированного Севастополя, там были замечены боновые ограждения в бухте Омега, впрочем, остальные бухты никто не ограждал.
По данному поводу мнения горожан разделились, кто-то указывает о запоздалости таокго решения, а другие пишут, что «наоборот мазут будет на бонах концентрироваться и еще большими кусками попадать в бухты». Касательно пиар-компании от севастопольского гауляйтера, население констатирует, что оккупантам «нельзя сказать прямо, что сами службы это быстро и качественно не уберут и даже не выявят».
При этом «доцент» печально известного «Севастопольского госуниверситета» Вячеслав Лей, констатируя невозможность сборки мазута, «учитывая 166 км морского побережья Севастополя, а также его неоднородность и труднодоступность во многих местах», а также и то, что имеющиеся у оккупантов сорбенты загрязнение с камней снять не могут, предложил… «выжигание мазута на месте, потому что каких-то других альтернатив сейчас нет».
Тем временем подконтрольный агрессору эколог Андрей Пешков признал, что последствия экологической катастрофы в Черном море придется устранять «долгие годы», а его коллега Георгий Каваносян признает, что в использованной агрессором модели распространения загрязнения «есть существенные ошибка — всё, что западнее Херсонесского маяка (Севастополь, Евпатория, Донузлав и т.д.) не попадает под расчётное загрязнение», при том, что мазут там, бесспорно, есть.
И даже «внештатный советник» гауляйтера Аксенова по вопросам экологии Елена Евстафьева «пока не наблюдает системного подхода» в реагировании на ситуацию. Добавим, что украинский эколог Павел Гольдин указал, что последствия нынешней катастрофы будут в черноморской акватории более двадцати лет.
При этом, помимо ранее обнародованных трагикомических «успокоений» касательно «безопасности черноморской рыбы», фейковый «министр сельского хозяйства» Денис Кратюк заявил, что якобы имеющиеся «25 мидийно-устричных хозяйств» Крыма «в настоящее время …не пострадали из-за выброса нефтепродуктов с танкеров».
Но упомянутые плантации находятся именно «в Ялте, Судаке, Евпатории, в Сакском и Черноморском районах, а также в акватории озера Донузлав», то есть в эпицентре нынешнего загрязнения.
И хотя оккупанты заявляют, что мидии являются «природным очистителем морской воды», есть их после такого, мягко говоря, нельзя, что констатировал и подконтрольный агрессору «сотрудник лаборатории Института биологии южных морей» Олег Миронов.
Ну а пока агрессор явно нашел крайнего, капитана утонувшего танкера «Волгонефть-212» Леонида Волегова и оператора данной посудины «Кама шиппинг», заявив о выявленных «непроведении для экипажа танкера обучения по охране труда» и «уклонении от уплаты налогов».
Как данные нарушения привели к выпуску портовыми властями и классификационным обществом агрессора древних речных танкеров в море, и как повлияли на то, что танкерам десять суток запрещали возвращаться из штормового моря в порт, несмотря на просьбы капитанов, естественно, умалчивается.
