12 января издание агрессора «Коммерсант» распространило «инсайд» о декабрьском письменном обращении бывшего министра обороны Украины, изменника родины и активного севастопольского коллаборанта Павла Лебедева в роли фейкового «вице-президента российского союза промышленников и предпринимателей» к премьер-министру агрессора Мишустину, а также в министерство транспорта рф и в «российские железные дороги».
Смысл данного воззвания был в требовании преступного содействия «в выделении вагонов для вывоза …зерна и масличных из Крыма в порт Новороссийска, а также для переработки на маслозаводах» этой ворованной продукции на территории самой рф.
При этом основным «аргументом» Лебедева становится то, что при нынешних «небольших проблемах» на преступном «Крымском мосту», незаконная «доставка сельхозпродукции» из оккупированного Крыма в рф «осложнилась», поскольку «Керченская переправа в первую очередь используется для …скоропортящихся грузов», а преступный «сухопутный коридор» – для военных нужд.
Интересно, что коллаборант указывает на отсутствие в оккупированном Крыму «мощностей для переработки масличных» и на якобы «необоснованное падение» преступных «закупочных цен на пшеницу» в портах оккупированного Крыма «до 11 тысяч рублей за тонну», в то время как в Новороссийске цены составляют около 14 тысяч рублей за тонну.
Очевидно, что именно данная разница, а также тотальная коррумпированность и жадность подконтрольных оккупанту «крымских железнодорожников», с которыми теперь вынужден проворачивать совместные преступные аферы по «аренде вагонов» для незаконной перевозки зерна Лебедев, и стали реальными основаниями его «слезного письма».
Ранее мы писали, что на «железнодорожную коррупцию», но уже в сфере преступной «аренды цистерн для нефтепродуктов» крымчане ссылались в социальных сетях и при обсуждении недавнего «топливного кризиса» в Крыму. Также сразу после «хлопков» на «Крымском мосту» отдельные «бизнесмены» сообщали о «резком росте» незаконных «железнодорожных тарифов» на преступную перевозку из рф в оккупированный Крым.
Разглашение же в «Коммерсанте» письма Лебедева Мишустину также далеко не случайно, ведь при хроническом дефиците вагонов-зерновозов на подконтрольной россии территории очевидно, что чем больше вагонов Кремль выделит для преступных «крымских перевозок» тем меньше их останется для самого российского бизнеса, который и обеспокоен такими «инициативами» в ситу своих финансовых интересов.
