В рамках постоянного сотрудничества с органами и должностными лицами Объединенных Наций наша Ассоциация направила в Консультативный комитет Совета ООН по правам человека информирование для разработки конкретных руководящих принципов по реализации существующих процессуальных и материальных обязательств государств в области прав человека в контексте предотвращения и борьбы с коррупцией.
В данном информировании, подготовленном Анной Приходько, Эдуардом Плешко и другими экспертами и опубликованном на официальных веб-ресурсах ООН, напоминается об угрозах и вызовах морской безопасности, охране труда и окружающей среде, в том числе в водах, прилегающих к оккупированному россией Крыму, вызванных незаконной деятельностью российского теневого танкерного флота, включая соответствующие коррупционные вызовы.
В информировании АРК подчеркивается, что коррупция в мировой морской индустрии и в некоторых государственных морских администрациях позволяет российскому теневому танкерному флоту продолжать свою незаконную деятельность, противоречащую морской безопасности, охране труда, окружающей среде и правам моряков.
В представленных АРК материалах особое внимание было уделено вопросам мошенничества со стороны контролируемых рф структур, занимающихся страхованием под флагом и системами страхования P&I, что создает серьезные проблемы для глобального судоходства, особенно в условиях межгосударственных конфликтов.
В качестве примера мы описали использование поддельных «страховых сертификатов» от якобы немецкой компании «Seaguard P&I», чьи фактические менеджеры находятся в сирийском Тартусе и занимаются незаконными перевозками в оккупированный Севастополь.
Мы подчеркнули, что очевидно, что поддельная и коррумпированная «страховка» танкера делает как минимум сомнительными все последующие документы, выданные на судно, как технические, так и коммерческие.
Также очевидно, что имитация «страховки» танкера грубо нарушает требования конвенции MARPOL в части отсутствия покрытия рисков загрязнения морской среды нефтью и грубо нарушает требования конвенции MLC в части отсутствия страхования от несчастных случаев и других проблем для членов экипажа.
Поэтому, как мы подчеркнули в нашем обращении, в апреле 2026 года мы обратились к официально уполномоченным международным морским структурам, а также ко всем немецким, греческим и кипрским органам и должностным лицам, которых это касается, с просьбой учесть эту информацию во всей своей текущей деятельности и начать соответствующие расследования.
Немецкие антикоррупционные органы также были нами проинформированы по этим вопросам, но мы не зафиксировали никакой последующей реакции на коррупцию вокруг российского теневого танкерного флота. Поэтому коррупция в сфере попустительства преступлениям российского теневого флота представляет собой серьезную опасность для глобальной безопасности, и мы продолжим противодействие этим процессам.
