Як ми писали раніше, 24 липня карателі агресора затримали кримського колаборанта та “паливного барона” Сергія Бейма, власника мережі заправок «ТЕС», також з ним було затримано і Марію П’яткову, “директора транспортної компанії” «Аврора», пов’язаної з «ТЕС».
25 липня московський Басманний суд відправив Бейма на два місяці під арешт за нібито “особливо велике шахрайство”.
Тоді окупаційні “медіа” одностайно заявляли, що фабула справи нібито не пов’язана з паливним бізнесом клану Беймов, при цьому натякаючи на невдоволення Кремля саме зростанням цін на пальне на окупованому півострові, як із “політичним викликом”.
Сергій Бейм, його брат Едуард та батько Геннадій давно не вилазили зі всіляких скандалів. Сергій у перший рік окупації “очолював” підконтрольний агресору “Чєрноморнєфтєгаз”, але потім “побив горщики” з гауляйтером Сергієм Аксьоновим і “пішов у тінь”.
Згадали про нього в липні 2021 року, коли Бейм на своєму Lexus збив на смерть жінку біля Євпаторії, але далі “справу” зам’яли, а родичі загиблої отримали 17 мільйонів відступних.
З початку повномасштабної агресії клан Беймов активно сприяв військовій машині Кремля, за що отримав “у користування” захоплену у Запорізькій області мережу автозаправок.
Ми писали про проведені з грудня 2023 року під егідою спецслужб Росії “медіафоруми” в окупованій Євпаторії, з підготовки пропагандистів агресора, провертали їх у наданому Беймамі готелі “TES Hotel Resort & Spa”.
З “доменом” Беймов пов’язана і “фірма” “Холтон”, співвласник якої, Люція Пурім, є матір’ю бенефіціара “транспортно-логістичної компанії” “Совфрахт” Дмитра Пуріма.
Згадана «Аврора» також належить клану Беймов, і, Едуард і Оксана Бейм навіть “світили” цю структуру на трагікомічному шоу “VI Ялтинського міжнародного економічного форуму” в Уфі, як нібито “ключового інвестора в економіку Криму”.
Тепер “справа Бейму” обросло новими фарбами, оскільки його адвокати всіляко намагаються визволити його з ізолятора, а відповідні петиції потрапляють до соцмереж “із зали суду”. Серед іншого, як “пом’якшувальна обставина” називають паливну кризу в Криму, з якою нібито “може впоратися тільки Бейм”.
Також спливла і фабула звинувачень, яка насправді прямо стосується постачання палива з росії на окупований острів. Вона стосується “договору” компанії Бейму “Аврора”, керівником якої вважається та ж П’яткова, з описаною нами “паливною прокладкою” “НІКІМС”, близької до Сергія Аксьонова, датованого вереснем 2024 року.
За “контрактом” на 224 мільйони рублів, “Аврора” зобов’язувалася “надати послуги з перевезення вантажів” через Керченську переправу на поромі “Conro Trader”, номер IMO 7711763.
“Маленький нюанс” полягав у тому, що 22 серпня 2024 року пором “Conro Trader” був серйозно пошкоджений ударом у порту “Кавказ”, саме як судно, яке перевозило на потреби окупантів, включаючи і військові, паливо, і саме щодо “контракту” стосовно вже погорілого порома тепер московські карателі і знайшли “шахрайство”.
Нагадаємо, що ще до пошкодження порома ми писали, що модернізований у 2011 році у Херсоні німецький “ветеран” “Conro Trader” IMO 7711763 має досить заплутану історію бенефіціарів, де операторами після 2014 року заявлялася і структура “ТЕС-термінал” Беймов, і київська фірма “Морський стандарт”, яка два роки тому терміново “ліквідується” після “банкрутства”, а формальним власником було заявлено білізський офшор “Darley Select Incorporated”.
Цей перевізник нафтових цистерн із прихованим власником до 2014 року “прославився” невиплатами екіпажам, а в перші місяці окупації сів на мілину посеред Керченської протоки.
Також “Морський стандарт”, записаний на фігуранта “Миротворця” Інну Ковалевич, у березні 2014 року “терміново” судився з “Darley Select Incorporated” у Києві та у 2017 році він “майнув” у справі 522/8514/17 щодо протиправного вивезення українських моряків з Криму.
Таким чином у “справі Бейма” основним завданням московських карателів та їх спонсорів з “НІКІМП” є класичне “не вийти на самих себе”.
