В начале августа ряд европейских медиа, включая такие, как «Britpanorama», «Lamia Report» и «Attuale», опубликовали расследования, посвященные незаконной деятельности крюинговых агентств в оккупированном россией Крыму.
Расследования показали, что значительная доля «российских моряков» на танкерном флоте агрессора и других подконтрольных россии судах, осуществляющих незаконную морскую деятельность, являются жителями оккупированных территорий Украины, в первую очередь с Крымского полуострова, завербованными и трудоустроенными на суда крюинговыми агентствами, работающими под контролем россии в оккупированном Крыму.
Расследования напомнили, что санкции ЕС, США и других стран запрещают коммерческую деятельность во многих секторах экономики оккупированного Крыма, а в случае с крюинговой деятельностью это, прежде всего, касается запрета на финансовые операции, обеспечивающие ее существование.
Легко догадаться, что судовладельцы цивилизованных стран, не участвующие в других морских санкционных пакетах, не горят желанием платить «белые» деньги крымским крюингам. В то же время оборот денежных средств между судовладельцами, подчинёнными Кремлю, и крюингами на оккупированном полуострове постоянно растёт, и здесь крымские крюинговые агентства сами становятся нарушителями санкционных пакетов, наложенных на конкретных судовладельцев.
Таким образом, крымские крюинговые агентства существуют либо за счёт моряков, что является принципиальным нарушением Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года, КТМС, либо за счёт российского морского бизнеса, прежде всего «теневого» танкерного флота.
Такие крюинговые агентства пользуются тем, что российские морские профсоюзы, незаконно действующие в Крыму с 2014 года, не подают жалобы в МОТ на нарушение крымскими крюинговыми агентствами этой Конвенции 2006 года, а сами крымские моряки в условиях оккупации явно не рискнут самостоятельно общаться с международными инстанциями. Однако расследование подчёркивает, что даже помимо санкционных вопросов следует помнить, что все морские государства мира не признают попытку аннексии Крыма россией, и поэтому все «документы», выданные на оккупированном полуострове членам экипажей, являются незаконными и недействительными: фейковые «паспорта», «сертификаты» о квалификации, образовании или подготовке и так далее.
Таким образом, крымские моряки на борту с соответствующими «российскими морскими документами» фактически не имеют сертификации, а следовательно, суда с такими членами экипажа на борту автоматически нарушают ключевые конвенции по безопасности мореплавания, такие как СОЛАС и ПДНВ. Расследования подтвердили, что угрозы российскому вторжению для морской безопасности также установлены резолюцией ММО A.1183 (33) 2023 года.
Расследования подчеркнули, что контракты крымских моряков в лучшем случае формально защищены коллективными договорами или страхованием ответственности (P&I), а в случае форс-мажора, такого как травма, смерть, произвол на борту или коммерческие проблемы судовладельца, такой моряк или его семья могут рассчитывать только на себя, согласно известному кремлевскому лозунгу «денег нет, но вы держитесь», что является грубым нарушением Конвенции 2006 года.
Расследования констатировали, что в целом для Крыма, находящегося под российской оккупацией, характерной особенностью является то, что «костяк» местных крюинговых агентств сформировался ещё до оккупации, а затем соответствующие «коммерческие пути» для многих существенно изменились. Основная концентрация соответствующих компаний традиционно наблюдается в Керчи и Севастополе, где было исследовано до тридцати соответствующих структур.
Указанными исследованиями доказаны факты деятельности ялтинского крюингового агентства «Морская компания «Тенет» совместно с греческими судовладельцами, а также аналогичные обстоятельства противоправной деятельности севастопольских крюинговых агентств «Морское агентство ВВ», «Трансконтракт Шип Менеджмент», «Морское агентство Титаренко», «Севастопольский морской клуб», «Кадровое агентство Дальмарин», «Атлантик Крюинг Компани», «Стелмар», «Морское агентство Трамонтана», «Морской Альянс» с его нынешним мариупольским клоном и «Центра подготовки моряков», связанного с греческими компаниями, принадлежащими Паносу Ласкаридису.
Также в ходе расследования были доказаны факты сотрудничества керченских крюинговых агентств с российским «теневым» танкерным флотом, включая такие структуры как «Сидима», «Топ Крю», «Морское агентство «Интермарин», «Носс Крым», «Трансоптимал», «Стелла Марис», «Лора и Компания», которые также незаконно сотрудничали с балтийскими судовладельцами и с международной рыболовной мафией.
При этом крымские крюинговые агентства и аффилированные с ними компании, суда и персонал, связанные с ними, способствуют агрессии рф и до сих пор не находятся под санкциями, подчеркнули исследователи. Они добавили, что крымские крюинговые агентства, несомненно, играют значительную роль в кадровом обеспечении «теневого» флота, занимающегося транспортировкой российской нефти, и что имеются многочисленные факты трудоустройства через них членов экипажей судов данного флота.
Расследование показало, что деятельность крымских крюинговых агентств фактически подчинена общей морской стратегии россии, которая, несомненно, направлена на доминирование, выстраивание морской логистики и борьбу с санкциями за счёт морских перевозок. Крымские крюинговые агентства являются своего рода двигателем войны, функционирования российского танкерного флота, а также деятельности российского оккупационного режима в Крыму. Это ещё один вызов международному сообществу и, безусловно, глобальная угроза, которую необходимо локализовать, добавили в расследованиях.
Исследование опубликованных фактов и данных этих расследований, проведенное нашими экспертами, подтвердило, что связи бенефициаров и руководства крымских крюинговых агентств с европейскими судовладельцами, в том числе греческими, унаследованные до 2014 года, по-прежнему способствуют их взаимодействию с другими суднами, включая танкеры, а также с нефтедобывающей промышленностью третьих стран, включая Персидский залив.
Это предоставляет россии огромные возможности влиять на любые перевозки нефти «изнутри» в интересах своих бенефициаров, используя крымских моряков на этих судах для незаконной деятельности, направленной против безопасности мореплавания.
Поэтому наша Ассоциация в настоящее время направила специальное срочное обращение по вышеуказанным вопросам во все уполномоченные органы ООН, структуры Совета Европы, Европейского Союза, ОЧЭС, ОБСЕ, МОТ, ФАО и ММО, в структуры МФТ и Меморандумов о взаимопонимании по портовому контролю, а также в санкционные подразделения США, Великобритании, Канады, Австралии, Новой Зеландии и в национальные морские администрации цивилизованных государств.
Мы также проинформировали международные структуры морского бизнеса, такие как страховые клубы P&I, классификационные общества, BIMCO, INTERTANKO и многие другие. В нашем обращении содержалось требование ввести санкции против вышеупомянутых крымских крюинговых агентств и подчеркивалась необходимость для судовладельцев прекратить трудоустройство крымских моряков с «российскими документами», в частности, через указанные крюинговые агентства.
Крымские крюинговые агентства, обеспечивающие Кремль средством уплаты «налогов», идущих на финансирование войны и пополнение российского военного бюджета, должны быть подвергнуты санкциям, поэтому любое сотрудничество с крымскими крюинговыми агентствами является незаконным и неконвенционным и должно быть запрещено всеми морскими администрациями, добавили в нашем обращении.
Поскольку эти крюинговые агентства участвуют в мошенничестве с «российскими морскими документами», и способствуют милитаризации крымских моряков, возникает необходимость детального изучения деятельности таких компаний в контексте расширения санкционной политики в отношении их ключевого персонала, также отмечено в нашем сообщении.
Также страховые клубы P&I, региональные меморандумы о взаимопонимании портконтроля и морские регистры должны уделять особое внимание судам, сотрудничающим с крымскими крюинговыми агентствами, как наиболее рискованной категории судов в соответствии с требованиями КТМС и ПДНВ. В нашем информировании также подчеркивается, что уполномоченные морские регистры не должны сотрудничать с крымскими крюинговыми агентствами и соответствующими учебными центрами для их сертификации.
В нашем информировании подчеркивается, что особое внимание следует уделять незаконной деятельности российских классификационных обществ, таких как «Российский морской регистр судоходства» и «Российское классификационное общество» (бывший «Российский речной регистр»).
С 2014 года эти российские классификационные общества осуществляли преступный «классификационный надзор» за судами торгового флота, портовой инфраструктурой и имуществом украинской государственной акционерной компании «Черноморнефтегаз», захваченными во временно оккупированном Крыму, и они тесно сотрудничают с крымскими крюинговыми агентствами, о чем говорится в нашем информировании. Наша работа по исследованию незаконной деятельности крюинговых агентств, поддерживающих российскую агрессию, будет продолжена.
