12 квітня підконтрольні агресору «медіа» «раптово» визнали серйозні проблеми з логістикою окупованого регіону, які раніше постійно заперечували, нарікаючи лише на «окремі недоліки».
Зараз окупанти визнають, що після вибухів на незаконному «Кримському мосту» «логістика постачання продукції до Криму зазнала суттєвих тимчасових та вартісних змін», і що «поромна переправа через Керченську протоку з об’єктивних причин не могла обслуговувати вантажопотік, що йде з боку Краснодарського краю».
При цьому вказується, що «перевізники з середини осені підняли вартість провезення вантажів у два і більше разів», але незаконна «переправа може стояти від кількох годин до кількох днів» і за холодний період з листопада «роботу поромів загалом припиняли понад 15 разів».
Крім того, як обережно натякають «медіа» на діяльність «дахів», від Аксьонова та інших, на переправі «за час простою утворюються черги з пріоритетних фур» а «на сухопутному маршруті» «є свої мінуси» про які «журналісти» вголос говорити не ризикнули, визнавши що незаконна «фура проходить шлях від Ростовської області до півострова в середньому за три дні».
Втім, весь цей потік зізнань з’явився у медійній обслузі злочинної «адміністрації» не просто так – колаборанти хочуть від Кремля багато грошей.
Сформулювати «слізну петицію» явно доручили злочинному «голові комітету держради з будівництва, транспорту та паливно-енергетичного комплексу» Валерію Коваленкe.
Він запропонував як альтернативу «розвивати морські перевезення», насамперед для незаконних «поставок палива», а також перевозити вантажі Азовом судами невеликого тоннажу. Для цього він просить Москву «відновити порти та портопункти» оскільки «вся інфраструктура стала непридатною або зруйнована».
Не сумніваючись в «управлінських талантах» окупаційної «влади» зі знищення портових потужностей окупованого Криму зазначимо, що нездатність організувати подібні перевезення окупанти вже продемонстрували, та жодні судомні спроби списання мільярдів на «фарбування портових парканів» ситуацію вже не змінять.
