6 марта береговая охрана и полиция Швеции задержали в Балтийском море после входа в территориальное море этой страны сухогруз «Caffa» номер IMO 9143611. Шведские власти заявили, что заявленный судном флаг Гвинеи является фейковым, что и стало правовой причиной задержания.
В ходе операции под названием «Черный кофе» на данный балкер 1997 года российской постройки приземлился полицейский вертолет, после чего проводились следственные мероприятия. Представитель береговой охраны Дэниел Стенлинг заявил, что судно было под ложным флагом, и что оно внесено в санкционный список Украины, где указано, что оно перевозит краденое зерно.
Министр гражданской обороны Швеции Карл-Оскар Болин отметил также, что у судна «структура собственности неясна, и есть подозрение, что страховка отсутствует», заявлено, что 10 из 11 членов экипажа вероятно «имеют российское гражданство».
Данное судно действительно попало в ноябре прошлого года в украинский санкционный указ, за незаконный вывоз зерна из оккупированного Севастополя в Тартус; при задержании оно шло из марокканской Касабланки в Санкт-Петербург, и было переведено шведскими властями на рейд порта Треллеборг.
Формальным собственником и оператором судна заявлена оффшорная фирма «Caffa Shipping Ltd» явно специально созданная для его обслуживания, ранее балкер был под российским флагом и в собственности петербургской фирмы «Идан Шиппинг».
Учредителями «Идан Шиппинг» являются россияне Андрей Селянин, Сергей Сергеев и Анастасия Сочина, также на Сочину записана астраханская «Каспийская логистическая компания», а на Сергеева «Интермар СПб» и «Ингрия Шиппинг», а также ряд других фирм.
Ранее, до 2024 года, соучредителем в «Идан Шиппинг» была финская фирма «Idän Liikenteenvälittys IL» («Идан Ликентеенвялитус ИЛ») из Лаппеенранты, бенефициаром которой является Ристо Риихимяки, который владеет также несколькими компаниями в сфере грузоперевозок и консультирования в рф и Казахстане, в частности, это выборгский «Идан.Ру», занимающийся лесом, а также «Идан» из Алматы.
При этом «Идан Шиппинг», как ранее сообщала пресса, ввозила в россию санкционные импортные грузовики.
А вот «Ингрия Шиппинг», как пишет пресса, было связано с оффшорным судовладельцем с Британских Виргинских островов, «Aressa Shipping Ltd», где ее собственниками числятся тот же Сергеев, а также жители Санкт-Петербурга Вячеслав Фесько, Андрей Кузнецов и Денис Кропоткин. На Фесько, который является резидентом Великобритании, до 2024 года была зарегистрирована компания в Лондоне «Aressa Alliance Ltd».
На «Aressa Shipping Ltd» был заведен сухогруз «Aressa», номер IMO 7612498 1978 года постройки, бывший «Балтийский-103», и в 2020 году на нем была была обнаружена тонна кокаина, перевозимого из Венесуэлы в Грецию, судно было задержано при совместной операции в районе карибского острова Аруба путем совместной полицейской операции Великобритании, Голландии, Черногории и других стран.
А теперь это судно, переименованное в «Turbo-SM» под флагом Коморских островов, осуществляет перевозки в Черном и Средиземном морях, но не только между российскими, греческими и турецкими портами, но и с незаконными судозаходами в Абхазию, а также в оккупированную Керчь.
При этом Фесько и Сергеев, а также граждане Эстонии Анастасия Скиярова и Олег Кудинов являются совладельцами другого офшора-судовладельца с Британских Виргинских Островов, а именно «Porhov Shipping Ltd».
Этому оффшору принадлежал сухогруз «Porhov» номер IMO 7612474, бывший «Балтийский-105», замешанный как в скандал с «исчезновением из ростовского порта лома черных металлов», так и в многократных незаконных заходах в оккупированные крымские порты.
Также это судно мелькало и в колумбийских портах и задерживалось в Гибралтаре; потом этот сухогруз переименовали в «Gauja» и отправили на разделку в Турцию.
Таким образом, помимо очевидных афер со сменой флага и обходом санкций, сухогруз «Caffa» может быть вовлечен и в другие криминальные истории, включая и наркотраффик.
