7 апреля «пресс-служба» преступной «Крымской железной дороги» поделилась крайне интересной «статистикой», согласно которой с начала 2023 года подконтрольные агрессору поезда в оккупированный Крым и в обратном направлении незаконно перевезли около двух миллионов пассажиров, причем «в пригородном сообщении – более 1,3 миллиона пассажиров, а в дальнем – около 600 тысяч пассажиров».
Такой «вал» незаконного «пригорода» явно не отвечает единственному «соответствующему» незаконному средству пересечения Керченского пролива, электропоезду «Керчь-Анапа», который по несложному расчету должен тогда возить в день более 10 тысяч человек, то есть более 2 тысяч в одну сторону за рейс. Очевидно и «пригород» и «дальнее сообщение» оккупанты посчитали «в целом по полуострову», но даже если это не так, то выходит что за месяц в одну сторону в «дальнем следовании» неправомерно перевозится 100 тысяч человек.
То есть, как неоднократно говорилось в 2022 году, даже если все дополнительные поезда будут забиты, то за три месяца лета они могут незаконно доставить в Крым не более 800 тысяч лиц в максимально возможном графике что никак не вяжется с «миллионами туристов».
Еще интересней тезис «пресс-службы» о том, что «в первом квартале 2023 года увеличились перевозки зерна, сборных грузов, а также железной и цветной руды» с общим объемом якобы в «1 708 тысяч тонн грузов».
Никакую руду в Крыму не добывают и единственным ее незаконным потребителем может считаться печально известный завод «Титан», касательно ильменита. Железная руда на полуострове также не перерабатывается, и таким образом может либо идти на преступный вывоз из крымских портов, что впрочем, для этого вида сырья маловероятно.
