15 декабря министерство транспорта агресора заявило, что незаконное «движение грузовых автомобилей по альтернативному маршруту» в оккупированный Крым через ново-оккупированные Бердянск и Мелитополь якобы «осуществляется в штатном режиме». Одновременно российская пропаганда распространила «интервью» преступного «главы Крыма» Сергея Аксенова по тому же вопросу с «посылом», что якобы «с логистикой проблем нет».
Впрочем, сам Аксенов себя сразу и опровергнул, заявив, что по данному незаконному коридору водители «двигаются в колонне», что «позволяет быстрее проходить блокпосты», прямо заявив, что водителям, «которые едут впервые, «самостоятельно выходить на маршрут нежелательно».
Фактически признав, что преступная паромная переправа через Керченский пролив не решила проблем оккупантов, Аксенов заявил, что якобы «обсуждается возможность» преступно «пропускать через мост пустые грузовики», а к весне – «автомобили с грузом», одновременно уточнив, что «решений пока нет».
Впрочем, у других коллаборантов, таких как пропагандист агрессора Игорь Димитриев после их очередного преступного вояжа на границу Украины с рф в Донецкой области возникает «совсем иное видение».
Как констатирует данный бывший депутат Одесского горсовета и друг внезапно решившего «полетать из окна» российского нациста Егора Просвирнина, в районе оккупированного Новоазовска «фуры стоят …в несколько рядов, сплошной затор на много километров». Димитриев констатирует, что в рамках такой преступной активности они «стоят в очереди по несколько дней. Туда же пробиваются военные конвои. Лоб в лоб. Гражданские машины объезжают по полям. Это и есть «сухопутный мост» в Крым».
Однако, тут основания такого «неожиданного прозрения» Димитриева просты – система «конвоев» и «пропусков» для незаконного транспортного потока по «сухопутному коридору» представляет источник миллиардной наживы, за который идет острая борьба между российскими спецслужбами и военными, с участием «предпринимателей» и коллаборантов.
