После взрывов на «Крымском мосту» 8 октября оккупанты стали обещать «восстановить» незаконное сооружение в «кратчайшие строки», называя разные даты осени 2022 года. При этом было очевидно, что объем повреждений значительно больше, чем заявляла пропаганда российских захватчиков.
Сейчас агрессор заявил, что якобы «высокие темпы строительства» позволили «перенести плановую дату открытия поврежденного мостового перехода на 20 декабря 2022 года» что стремится выдать за «значительный успех».
При этом оккупанты наконец-то признали, что железнодорожная часть сооружения получила «термическое воздействие», и обещают заменить железнодорожные пролеты «в следующем году».
Фактически захватчики неспособны проводить такие работы в осенне-зимний период на тридцатиметровой высоте моста, но при этом объясняют задержку «отсутствием срочной необходимости».
Заявляется, что якобы сейчас «железнодорожная ветка моста эксплуатируется в полном объеме с ограничениями по скорости движения составов», при чем легкомысленно утверждается, что «угроз обрушения в краткосрочной перспективе нет».
В то же время большинство экспертов отмечает, что после взрывов на «Крымском мосту» его железнодорожная пропускная способность существенно уменьшилась, что прямо влияет на военную логистику агрессора.
С этими событиями связана не только попытка оккупантов наладить незаконный «сухопутный коридор» для автотранспорта через оккупированный Мелитополь, но и судорожные и безуспешные попытки агрессора «отодвинуть» Вооруженные Силы Украины из районов Донецкой области, близких к «альтернативному» железнодорожному пути в Крым через Волноваху, Камыш-Зорю и Мелитополь.
Примечательно, что отдельные эксперты оккупантов признают, что автомобильное и железнодорожное сообщение «сухопутным коридором» через Мелитополь сейчас объективно находится в зоне действия ракетных вооружений с правого берега Днепра. При этом они «успокаивающие» заявляют, что данный «коридор» якобы «не содержит инфраструктурных объектов», уязвимых для взрывов и обстрелов.
Одновременно о мостах в районе Сиваша, а также о ряде других интересных объектов «сухопутного коридора» в оккупированной части Запорожской области данные «эксперты» предпочитают не упоминать.
