Как мы писали ранее, произошедшая 15 декабря в водах Черного моря южнее Керченского пролива катастрофа с российскими танкерами «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» привела к появлению мазута на крымских берегах Керченского пролива 21 декабря.
К утру 23 декабря агрессор был вынужден признать масштабы катастрофы. На совещании в Анапе министр природных ресурсов и экологии рф Александр Козлов признал, что мазутный «апокалипсис» только начинается, как цитируют его «крымские медиа» «если сейчас говорят о 14 тысячах тонн выбросов, то впоследствии речь может идти о 200 тысяч тонн», хотя сразу после аварии речь шла о «максимуме в 8 тысяч тонн».
Пропаганда агрессора констатировала, что «хорошо видно загрязнение у мыса Такиль и до Крымского моста», а «главное управление министерства чрезвычайных ситуаций» оккупантов признало обнаружение, состоянием на 21 декабря, мазута на побережье поселка Подмаячный, а также в керченских районах пляжа Нимфейская дорога, городской набережной, лагеря «Космос» и в районах Капканы, Нижнеприморская и крепости «Ени-Кале».
При этом ситуация на малолюдном черноморском побережье Керченского полуострова, где, среди прочего на заповедном Опуке расположены полигоны оккупантов с закрытым доступом, агрессором умалчивается.
Научный директор российского «Фонда защиты китов» Владимир Латка констатировал, что под угрозой главный миграционный коридор экосистем Черного и Азовского морей — Керченский пролив, через который дважды в год через пролив мигрируют все 38 видов промысловых рыб Азовского и западной части Чёрного моря, а также пути черноморских афалин и морских свиней, угроза возникла и для «роддома» афалин в Таманском заливе.
Украинский эксперт Павел Гольдин констатировал, что мазут «теперь будет выбрасывать повсюду – и в пролив, и на Черном море, и на Азове, и будет разнесен максимально. В ситуации …через неделю после начала переноса, это один из худших сценариев, хуже может быть если потом поменяется на юго-восток, что тоже не исключено».
В подконтрольном агрессора «центре спасения дельфинов» «Дельфа» сообщили о выявленной гибели не менее 10 дельфинов в результате разлива нефтепродуктов, но очевидно, что это только начало бедствия.
Оккупационные власти заявили 23 декабря, что «у берегов Керчи собрали более 25 тонн мазута», «проводятся работы по очистке вблизи озера Тобечикское» и якобы «мазут достают с моря с помощью спецтехники», а «для локализации и ликвидации пятен к месту были направлены суда» «Максим Колосов» и Анатолий Ткачев».
При этом собранный «керченский улов» мазута стали вывозить на «полигон» в районе города Щелкино, куда 22 декабря отправили не менее 14 тонн. 23 декабря оккупанты заявили, что якобы в Крыму «всего было собрано 60,3 тонны загрязнённого песка и грунта, вывезено 50,6 тонны».
Данным «полигоном», как пишут в соцсетях, стала бетонная площадка бывшей территории Крымской АЭС, специально не подготовленная и особо не защищенная от повторного стока мазута в местные водно-болотные угодья, грунтовые воды, и в само Азовское море у заповедного Казантипа.
Также оккупанты массово сзывают для сбора мазута керченских волонтеров. И если волонтеры в Анапе, констатируя, что «нужны люди, нужны люди, людей не хватает. Самая основная проблема — это человеческие руки», заявляют, что «мазут жутко пахнет, потому волонтёры в масках», то средств защиты в Керчи ни волонтерам, ни согнанным на пляжи с лопатами «студентам» и «бюджетникам» не выделяют.
Впрочем, и в соцсетях Анапы пишут, что «по каналам показывают, как все хорошо. Но в реальности все иначе», и что собранные волонтерами пакеты с мазутом уносит обратно в море из-за шторма.
В лучшем случае собранные под дождем керченские «ликвидаторы» могли рассчитывать на лопаты и перчатки, а одним из организаторов такого «сбора» был замечен Виталий Семин, «отметившийся» в ряде оккупационных структур, включая «Лоцман-Крым».
Как по данному поводу написали в соцсетях крымчане, «люди без средств защиты. В дождь. Зачем? Подождали б немного. Или хотя бы обеспечили всем»; «на Институтском пляже люди собирают этот мазут в мешки… Что то мне подсказывает, что эти мешки простоят до июля».
Касательно заявленной оккупантами «спецтехники» керчане пишут такое: «я конечно ещё не видел такого ноу хау, чтобы экскаватором с моря убирали мазут и выливали его на набережную…» и «дайте технику, что же люди в ручную мучаются. Сегодня многим плохо стало, надышались. Респираторов нет, спецодежды нет».
Также керчане напоминают, что оккупанты «год назад в ходе учений …рекламировали понтонные заграждения от разлива нефтепродуктов, что то их не видать», и что «что-то не видно массовой работы соответствующих служб с их многочисленным персоналом. Постоянно «власти» призывают к волонтёрам».
При этом агрессор явно стремится сделать крайними капитанов «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», заявляя об их «домашнем аресте». Впрочем, даже в подконтрольных кремлю «медиа» обнародованы скрины переписки одного из них, умолявшим портовую администрацию и судовладельцев принять судно на разгрузку.
Накануне аварии, 14 декабря, капитан «Волгонефть-212» писал руководству: «Возьмите, пожалуйста, на выгрузку Вн-212, мы груз греем одним котлом. Сейчас берут 141, там тоже проблемы с котлом. 212 будут стараться брать после 141. У нас средняя температура одного котла 40 градусов. Боюсь, его надолго не хватит».
Далее капитан просил принять судно в порт, ведь через час мазут мог окончательно остыть, а прогноз обещал шторм. Упомянутые «медиа» признают, что «по документам нефтепродукты должны были выгрузить до 30 ноября, но из-за погоды и очереди на разгрузку топливо оставалось на судне до 15 декабря».
Как пишут по данному поводу крымчане в соцсетях, «вы когда-нибудь стояли на якорной стоянке? Если стояли, то прекрасно знаете, что без разрешения или команды диспетчера капитан даже почесаться не может. Он не мог ни самостоятельно там встать на якорь без разрешения диспетчера порта Кавказ, не самостоятельно уйти без разрешения».
Также констатируется, что «они не выходили в шторм. Они стояли на якорной стоянке в ожидании выгрузки долгое время. Погода испортилась. Начался шторм. Капитан порта Кавказ должен был дать команду капитанам этих судов уходить в укрытие. Этого сделано не было. Результат известен».
При этом пропаганда агрессора, заявляя, что «17 декабря сигнал SOS подали с третьего танкера «Волгонефть-109″. Причина — трещина на боку. К счастью, катастрофы удалось избежать», явно умалчивает об еще одном инциденте.
Дело в том, что с 20 декабря пятна нефтепродуктов начали массово находить на азовском побережье оккупированной части Запорожской области, куда мазут с Керченского пролива так быстро попасть бы не смог.
Эти 27 километров загрязнения, от ландшафтного заказника «Степановская коса» до границы с Херсонской областью, включая части ландшафтного заказника «Коса Федотова» и «Коса Пересыпь» вероятно связаны с аварией еще одного судна, о чем агрессор умалчивает.
Потому максимально трагикомично звучат транслируемые «крымской прессой» заявления пропагандиста Сергея Маркова, что летом 2025 года некие «потоки отдыхающих» будут переведены… в Мариуполь. Также Марков, продолжая описанную нами ранее истерию о «происках Запада» и «террористическом акте» от такого «моремана», как «первый министр госбезопасности» российских террористов в Донецке Андрей Пинчук, заявил, что якобы виноваты в катастрофе «западные санкции» по «российскому теневому флоту».
На самом деле не стоит углубляться в причины санкций, а лишь напомнить, что погибшие и поврежденные штормом суда типа «Волгонефть», с классификационными документами от такой «авторитетной» структуры как «Российское классификационное общество», в принципе не предназначены для морского судоходства и безжалостно эксплуатировались в не предназначенных для них условиях исключительно в силу жадности их операторов и бесконтрольности властей агрессора.
Как мы ранее писали, владелец танкера «Волгонефть-239», компания «Волгатранснефть», в 2017 году победила в тендере на перевозку продукции «Роснефти» «в южном направлении на территории россии до 2022 года»; стоимость контракта на транспортировку 1,5 миллионов тонн нефтепродуктов составила около 3 миллиардов рублей. Естественно, эти средства на модернизацию флота не пошли ни до 2022 года, ни позже.
Очевидно, что данная катастрофа, ставшая прямым последствием бесхозяйственности агрессора, лишь разворачивается и ее последствия будут очевидно носить долгосрочный и необратимый характер.

Похожие записи