6 березня берегова охорона та поліція Швеції затримали у Балтійському морі після входу в територіальне море цієї країни суховантажне судно “Caffa” номер IMO 9143611.
Шведська влада заявила, що заявлений судном прапор Гвінеї є фейковим, що стало правовою причиною затримання.
У ході операції під назвою “Чорна кава” на даний балкер 1997 російської будівлі приземлився поліцейський гелікоптер, після чого проводилися слідчі заходи.
Представник берегової охорони Деніел Стенлінг заявив, що судно було під фейковим прапором, і що воно внесено до списку санкцій України, де зазначено, що воно перевозить крадене зерно.
Міністр цивільної оборони Швеції Карл-Оскар Болін зазначив також, що у судна “структура власності неясна, і є підозра, що страховка відсутня”, заявлено, що 10 із 11 членів екіпажу ймовірно “мають російське громадянство”.
Дане судно дійсно потрапило в листопаді минулого року в український указ санкцій, за незаконне вивезення зерна з окупованого Севастополя до Тартуса; при затриманні воно йшло з марокканської Касабланки до Санкт-Петербурга, і було переведено шведською владою на рейд порту Треллеборг.
Формальним власником і оператором судна заявлено офшорну фірму “Caffa Shipping Ltd” явно спеціально створена для його обслуговування, раніше балкер був під російським прапором та у власності петербурзької фірми “Ідан Шиппінг”.
Засновниками “Ідан Шипінг” є росіяни Андрій Селянін, Сергій Сергєєв та Анастасія Сочина, також на Сочину записана астраханська “Каспійська логістична компанія”, а на Сергєєва “Інтермар СПб” та “Інгрія Шипінг”, а також ряд інших фірм.
Раніше, до 2024 року, співзасновником в “Ідан Шиппінг” була фінська фірма “Idän Liikenteenvälittys IL” (“Ідан Лікентеєнвелилітус ІЛ”) з Лаппеенранти, бенефіціаром якої є Рісто Рііхімякі, який володіє також кількома компаніями у сфері вантажоперевезень та консультування в Росії та Казахстані, зокрема, це виборзький “Ідан.Ру”, що займається лісом, а також “Ідан” з Алмати. При цьому “Ідан Шиппінг”, як раніше повідомляла преса, ввозила до росії санкційні імпортні вантажівки.
А ось “Інгрія Шиппінг”, як пише преса, було пов’язано з офшорним судновласником з Британських Віргінських островів, “Aressa Shipping Ltd”, де її власниками вважаються той же Сергєєв, а також жителі Санкт-Петербурга В’ячеслав Фесько, Андрій Кузнєцов та Денис Кропоткін.
На Фесько, який є резидентом Великобританії, до 2024 року було зареєстровано компанію у Лондоні “Aressa Alliance Ltd”.
На “Aressa Shipping Ltd” було заведено суховантажне судно “Aressa”, номер IMO 7612498 1978 року побудови, колишній “Балтійський-103”, і в 2020 році на ньому було виявлено тонну кокаїну, що перевозився з Венесуели до Греції, судно було затримано під час спільної операції у районі карибського острова Аруба шляхом спільної поліцейської операції Великої Британії, Голландії, Чорногорії та інших країн.
А тепер це судно, перейменоване на “Turbo-SM” під прапором Коморських островів, здійснює перевезення у Чорному та Середземному морях, але не тільки між російськими, грецькими та турецькими портами, але й із незаконними суднозаходами до Абхазії, а також до окупованої Керчі.
При цьому Фесько та Сергєєв, а також громадяни Естонії Анастасія Скиярова та Олег Кудінов є співвласниками іншого офшора-судновласника з Британських Віргінських островів, а саме “Porhov Shipping Ltd”.
Цьому офшору належало суховантажне судно “Porhov” номер IMO 7612474, колишній “Балтійський-105”, замішаний як у скандал зі “зникненням з ростовського порту брухту чорних металів”, так і в багаторазових незаконних заходах до окупованих кримських портів.
Також це судно миготіло і в колумбійських портах і затримувалося у Гібралтарі; потім цей суховантаж перейменували на “Gauja” і відправили на обробку до Туреччини.
Таким чином, крім очевидних афер зі зміною прапора та обходом санкцій, суховантаж “Caffa” може бути залучений і в інші кримінальні історії, включаючи і наркотрафік.
