Достатньо трагікомічну обставину обговорюють у севастопольських “медіа”, а саме щодо повернення городянам оплаченого проїзду на міському морському транспорті у разі скасування рейсу через повітряну тривогу, або інші негаразди, який, природно, ніхто не робить.
Нагадаємо, що “давня традиція роботи” севастопольських катерів полягає в тому, що пасажири спочатку беруть квиток у касі, а потім уже чекають на прибуття катера.
Оскільки катери – це основний вид транспорту півмільйонного міста, то на момент оголошення “перекриття бухти” та зупинки руху катерів квитки на руках щоразу може мати сотня-друга людей, що стає “приємним бонусом” для перевізника.
Втім, як “раптово з’ясувалося” нібито “ніякого відношення до продажу квитків” злочинна “влада” Севастополя “не має”, оскільки дана сфера давно і щільно віддана посереднику, “індивідуальному підприємцю” Андрію Печкіну, через якого і прокручують багатомільйонні “квиткові гроші” .
Шкідливо, також “раптово з’ясувалося”, що даний Печкін три роки тому купив за “цілих” 2,7 мільйона рублів у так званого “Севастопольського морського порту” пасажирський катер «Юпітер», і тепер готується придбати ще три катери, «Сатурн», «Микола Старшинов» та «Артеківець», дешевше ніж мільйон рублів за штуку, тобто нижче за ціну металобрухту.
У нинішніх умовах очевидно, що така “транспортна монополія” від відвертого ноунейму може призвести в окупованому місті до найнепередбачуваніших наслідків.
